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Por Redacción
Nuevo Laredo, 20 de agosto de 2026.- Las fallas en el sistema central de la Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM) han provocado paralizaciones recurrentes en el Puente del Comercio Mundial III, el principal cruce terrestre de mercancías entre México y Estados Unidos, generando filas de tractocamiones de varios kilómetros y afectando la cadena logística.
Durante el periodo de enero a abril de 2025, la ANAM reportó que Nuevo Laredo concentró el 35.9% del valor de las operaciones de todas las aduanas fronterizas mexicanas, alcanzando un monto de 2.186 billones de pesos. Esta cifra supera ampliamente a otras plazas como Ciudad Juárez, que representó el 12.1%, Reynosa con el 11.8% y Tijuana con el 8.3%.
La vulnerabilidad operativa se manifestó en febrero de 2025, cuando una falla del sistema central paralizó durante más de cuatro horas las operaciones en dicho puente. El problema se repitió en junio del mismo año, ocasionando una interrupción de más de seis horas que dejó colapsados los accesos al cruce.
Cualquier interrupción en este punto estratégico afecta al menos la tercera parte del comercio binacional. Al respecto, se ha señalado que “hay lugares donde tráfico parado por unas horas es una molestia, en otros, como Nuevo Laredo, una falla de unas horas puede convertirse en un problema nacional”.
En términos de recaudación, entre enero y junio de 2025, la aduana de Nuevo Laredo aportó el 46.9% del total fronterizo, muy por encima del 13.5% registrado por Ciudad Juárez. En ese contexto, se advierte que “en una economía integrada a Estados Unidos, el congestionamiento fronterizo deja de ser un problema local y se convierte en un impuesto silencioso al comercio exterior”.
Ante los picos de saturación que provocan que unidades queden detenidas al concluir el horario de operación, los transportistas han planteado la necesidad de ampliar a 24 horas la operación del Puente del Comercio Mundial.
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