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Por Redacción
Washington D.C., Estados Unidos (Para La Reunión Principal). También Se Menciona París Como Lugar De Una Reunión Del Representante Estadounidense Con China., 18 de marzo de 2026.- El gobierno mexicano inició formalmente este miércoles las negociaciones para la revisión del Tratado México-Estados Unidos-Canadá (T-MEC) en una primera ronda de conversaciones en Washington D.C., después de que una reunión previa fuera aplazada porque el representante comercial estadounidense, Jamieson Greer, se encontraba en París en tratos con China, un hecho calificado por analistas como un desaire. El secretario de Economía, Marcelo Ebrard, viajó a la capital estadounidense para reunirse con Greer, designado por la administración de Donald Trump, con el mandato de la presidenta Claudia Sheinbaum de defender la permanencia del tratado y buscar la eliminación de aranceles, especialmente los del 25% que afectan a la industria automotriz.
La agenda de negociación se activó tras una reunión preparatoria virtual entre equipos técnicos el martes. Sin embargo, la percepción de un inicio complicado se afianzó cuando, según reportes, una cita inicial planeada para el lunes o martes no se concretó debido a que Greer priorizó las conversaciones con China en París. El embajador en retiro Agustín Gutiérrez Canet remarcó este gesto, sugiriendo que para la administración Trump hay otras prioridades geopolíticas por encima de la relación con México.
Marcelo Ebrard, a través de la red social X, había anunciado previamente el plan aprobado por la presidenta Sheinbaum, señalando que México propondría “la permanencia del T-MEC y la eliminación de aranceles”. La postura mexicana busca capitalizar la relevancia estratégica del país como destino de inversión por el fenómeno del ‘nearshoring’ y su profunda integración comercial, ya que más del 80% de las exportaciones mexicanas tienen como destino Estados Unidos.
El contexto de las negociaciones está marcado por el proteccionismo comercial de la administración Trump, ejemplificado en los aranceles del 25% impuestos a autos no fabricados en Estados Unidos. Según datos de Automotive News citados en el análisis, estos gravámenes le han costado a la industria automotriz mundial cerca de 35,400 millones de dólares (aproximadamente 624,891 millones de pesos). La empresa Toyota, por ejemplo, habría pagado al menos 16,637 millones de pesos en aranceles hasta marzo de 2026.
Manuel Herrejón, analista privado, consideró que esta revisión del T-MEC es una negociación decisiva para la competitividad de Norteamérica, donde México tiene una posición estratégica pero también enfrenta retos internos. La incertidumbre sobre las demandas específicas de la administración Trump y la ausencia de una postura pública detallada de Canadá en esta fase inicial añaden complejidad al proceso.
El desarrollo de estas conversaciones será crucial para el futuro económico de la región, en un momento de reconfiguración de las cadenas globales de suministro y de intensa rivalidad entre Estados Unidos y China. El gobierno mexicano espera que su condición de socio comercial fundamental y plataforma manufacturera le dé leverage en la mesa, aunque el inicio con percibidas señales de desatención plantea un escenario de negociación ardua.
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