Asuncion Ixtaltepec, 09 de abril de 2026.- La Fiscalía General de la República (FGR) informó el 8 de abril de 2026 el cierre del litigio penal por el descarrilamiento del Tren Interoceanico. Ernestina Godoy Ramos, titular de la dependencia, detalló que 145 víctimas del siniestro optaron por concluir el conflicto mediante justicia alternativa, con la firma de acuerdos reparatorios.
El descarrilamiento ocurrió el 28 de diciembre de 2025 en la comunidad de Nizanda, municipio de Asuncion Ixtaltepec, Oaxaca. El siniestro dejó un saldo de 14 personas fallecidas y 98 lesionadas. De las 145 personas beneficiadas con la reparación integral, 114 son adultos y 31 son niñas, niños y adolescentes.
La aceptación de la reparación integral del daño derivó en la extinción de la acción penal correspondiente. Asimismo, la empresa operadora del ferroviario, a cargo de la Secretaría de Marina, decidió otorgar el perdón por el delito de daño en bienes, lo que derivó en el descarte de la investigación por ataques a las vías de comunicación.
Las investigaciones determinaron que el descarrilamiento no se debió a problemas en la obra ni a deficiencias en la infraestructura. Los peritajes técnicos verificaron que tanto la vía en el punto del siniestro como las locomotoras cumplían con las normas oficiales mexicanas aplicables. Ernestina Godoy señaló que “lo descartamos con los dictamenes periciales en materia de arquitectura e ingenieria civil, asi como con el de seguridad industrial”.
Por el contrario, los ministerios públicos acreditaron la comisión de los delitos de homicidio culposo y lesiones culposas con la participación del maquinista, el conductor y el jefe de despacho. La caja negra de la locomotora reveló que el convoy circulaba a velocidades de hasta 111 kilómetros por hora en tramos rectos donde el límite máximo permitido era de 70 kilómetros por hora. En la curva donde ocurrió el descarrilamiento, el tren transitaba a 65 kilómetros por hora cuando el límite establecido era de 50 kilómetros por hora.
El caso fue judicializado el 27 de enero de 2026. Se obtuvieron órdenes de aprehensión y de cateo, y la autoridad judicial emitió autos de vinculación a proceso contra los tres operadores. Los dos operadores detenidos son Felipe de Jesús Díaz Gómez, maquinista del convoy, capturado el 26 de enero de 2026 en el municipio de Palenque, Chiapas; y Ricardo Mendoza Cerón, jefe de despachadores, detenido el 27 de enero de 2026.
La FGR concluyó que la correlación de los fallecimientos y las lesiones se derivó del exceso de velocidad negligente atribuible al maquinista, así como de la omisión del conductor y del jefe de despacho para evitarlo. Godoy afirmó que “acreditaron fehacientemente la comision de los delitos de homicidio y lesiones culposas, con la participacion del maquinista, el conductor y el jefe de despacho”.
La Secretaría de Gobernación (Segob) confirmó que el gobierno mexicano concluyó el proceso de reparación integral derivado del accidente. La dependencia federal indicó que el Estado asumió el hecho “con absoluta responsabilidad”. La reparación incluyó atención médica continua, apoyo psicológico y acompañamiento jurídico.
Ernestina Godoy Ramos declaró: “Tengan la certeza de que hemos dispuesto de todas las capacidades institucionales para llegar a la verdad de los hechos, obtener justicia, que se repare el dano y evitar la impunidad”.
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